很多人对评价长安福特嘉年华轿车和长安福特嘉年华轿车的性能不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

3.外观感知

事实上，福特在2007年广州车展上就推出了Vever轿车概念车。当时这款Vever轿跑概念车视觉冲击力很大，即使比两厢车更前卫。

(资料图片)

不过我们公司的最终量产形式要厚道得多，尤其是这款入门级版本，尾部造型有些类似智胜，走在街上肯定没有两厢版吸引人。但是考虑到轿车购买者的特点，应该是在世界范围内展现更多“理性”的正确方式。

4.外部详细信息

仔细一看，时尚版采用钢圈，只有更高级的运动型和顶级豪华型才是合金轮圈。虽然不影响使用，但是感觉有点高级。真的很像获胜的尾巴。这里提到的相似之处包括尾灯形状、尾部舱边缘凸起的湍流形状、银色装饰条等。或者你同意或不同意同事形容最贴切的——“从后面看，看起来像一部还没长大的获奖电影”的话？

5.字体大小

长度为4297mm，宽度为1722mm，高度为1467mm，轴距为2495mm，从数值上来看，这个尺寸是竞争对手中最宽的，长度和轴距都能排在前列，车厢空间的综合表现也是抢眼的。只有高度不占优势，哪怕是为动态设计付出的代价。

单位：毫米长、宽、高轴距

4297 1722 1467 2495

广芬封帆4400 1695 1470 2550

标致207 4260 1680 1468 2450

马自达2金乡4270 1695 1480 2490

6.发动机和变速箱

与两厢嘉年华1.3L加1.5L不同，只使用了一台1.5L排量的发动机，实际表现与两厢版非常相似。

在实际驾驶中，发动机与变速箱的配合感觉完美，换挡平顺，尤其是低速行驶时，无论声音还是动力传递顺畅，都是高度先进的。尤其是当我们以60km/h的巡航速度行驶时，整车的表现非常讨喜，不仅动力系统的机械质感，而且车内的噪音和振动都控制在较低的水平，坐在里面很舒服，这也是最近给我们留下深刻印象的车之一。舒适，发动机在4000多千转后隐藏一个小高潮。需要加速的时候，可以把油门踩到底，让指针越过4000转，这样欢快的动力才会真正到来。

嘉年华这个动力系统整体印象不错。其前段动力输出相对一般，“后劲”储备充足。中段的动力有些“温柔”，这在两厢版中被我们抱怨过，但在轿跑版中可能会被视为优势，因为这类买家通常只追求日常出行的动力，而不是步行，安静流畅更讨喜。从这个角度来看，应该是能让人满意的，所以我们来试试。

7.驾驶体验

嘉年华采用E-PAS电动助力转向。低速时助力大小合适，颠簸路面后不会过度敏感。整个车感觉很轻，听话，好用，就算是女性也会立马爱上。而且，它有一种高级的轻松感，这是汽车中难得的气质。只要你绕着路走，不难找到我以上的感觉。起床真的很快之后，不乏直接灵敏的转向，对增强操控信心很有帮助。

底盘表现明显欧化，行程初期紧凑，最后阶段有一定韧性。最令人愉悦的是，当我们走过一条凹凸不平的烂路时，它轻描淡写地解决了大部分震动，妥善“处理”了脚下的坑坑洼洼，让我们感到心平气和。

总体来说，没有其他明显的车身造型变化带来的“连锁反应”，两厢版的机械框架和水平也得到保持。

8.汽车氛围

内饰与两厢版完全相同，注重动感的主题。车内整体色调为黑色和浅色，但实际上容易与脚“亲密接触”的部分是脏黑色，这是一个非常聪明的设计。内饰用料相当满意，能摸到的地方大部分都是硬塑料件，对于一辆10万元的车来说可以理解。好在做工细致，零件之间接缝均匀，中控台上的亮银色饰板也吸引年轻人买单。

9.乘坐空间

车厢空间足够，前后腿空间足够175cm的成年男性使用。前排没有天窗，头部空间会比运动好一点，但也刚刚好。后排空间合理，没有头部。此外，值得一提的是，后排座椅车顶把手仍然缺失。

10.储存空间

储物空间没有变化。前排储物空间满足日常生活需求。所有与你有关的零零碎碎都能找到自己的位置。乘客座椅底部还有一个小抽屉。后排的表现一般。后门墙板没有储物格，只有一个杯架。好在靠背里的储物袋可以弥补一些不便。

1.尾舱

尾厢容积为很不错的470L。开口较大，两侧壁板也比较平整，方便放些大件物品。后排座椅可以4/6分割放倒，便利性还不错，只是靠背稍厚，放倒后未能全平，而且背后露出铁板，没有绒布包裹，略微影响观感。

12.购买分析

一共有四个型号配置，这回我们试驾的是9.98万元的时尚型。相对顶配豪华型来说，少了电动天窗和真皮座椅、真皮方向盘、自动空调、倒车雷达、合金轮圈、侧气帘，价格低大概1万元左右，要享受还是只追求驾驶感觉就看你的选择了。说实话这款时尚型感觉已经够用，当然加上天窗、合金轮圈、倒车雷达等等舒适配置，会让车子档次更高，更符合三厢版的定位。

13.新车评网结论

优点：

外形内饰不求豪华，主打动感设计，讨好年轻人;

470升的尾厢空间够大、够深，更更适合家庭用途;

悬挂典型欧洲风格，带有一定韧性，走烂路更厚实;

电子转向系统轻重顺手，指向精准，过弯功架不俗;

发动机和自动变速箱搭配完善，动力表现从容不迫;

高速时的路噪、风噪都经过处理，车厢驾乘感觉舒适。

缺点：

钢轮毂在同价位车中显得档次不足;

后排储物空间比较少;

没有行车电脑;

后座头部空间不算同级最佳(但也可以接受)。

试过嘉年华两厢后，这回再开 ，给我的感觉更像是一次和老朋友的叙旧。从两厢版上我们已经看到新嘉年华是一部充满诚意的小车，它形象新潮，底盘操控有功力，让我印象深刻。不过，两厢嘉年华纵有再大的能耐，也不能抓住同级中的三厢理性买家。所以，这回 的出现，就是为了“抓回”这部分买家。 同样具有舒适而又不缺乏功力的底盘，向高端致胜靠拢的外形设计也锦上添花之笔，在我们看来，它能胜任这个细分市场买家的普遍需求——除非你认为它的形象还是太前卫了。

本文【评价长安福特嘉年华轿车和长安福特嘉年华轿车的性能】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。